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和美苏的12.7毫米机枪相比，89式重机枪极其轻巧，枪身仅17.5公斤，三脚架状态下的全重仅有26.5公斤；只相当于美苏型号的枪身净重、甚至还不到。比如苏联在70年代初服役的NSV，枪身25公斤，全重41公斤；美军的M2HB机枪，基本设计年代较早，枪身重达38.1公斤，脚架重20公斤。

根据《上游新闻》采编的事件整理，其中争议比较大的网传合同的内容概括有：“如果作品被侵权，作者有义务出资出力协助维权”、“计算作者的收益使用作品授权产生的净收益来计算”、“平台将作品免费发布视为对作品的推广手段，而不是侵权”。近期阅文集团的股价跌幅超过7%，有股评认为“五五断更节”在其中起了重要的作用。阅文集团在3日做出了回应，回应一方面称网传合同是去年9月就推出的，并非是今年推出的。另一方面阅文也表态希望和网文作者进行恳谈和沟通，呼吁和作者共创未来。

他每天乘班车，到四厂区402实验室去做三件事。一是熟悉远测系统和测试仪器；二是进行高低温实验室的操作演练，以达到试验方案中的温度控制要求；三是自制温度测量传感器，就是把一根直径0.2毫米的油漆包铜丝穿到内径只有1毫米、长度4米的塑料套管中。中间不能打折，打折就得报废重来。这个活儿看起来好像容易，但做起来很难，尤其是穿到两米以后。刚开始的几天，有时一天就合格一支。

4.2我国第三方财富管理行业较欧美成熟模式仍有差距总的来说，从国际成熟经验看，我国目前制度环境、投资者教育和理财专业能力尚与成熟市场存在一定差距，导致部分第三方理财机构处在“高风险，强投机”的状态。一是制度环境不成熟，我国和美国金融立法完备的情况不同，对新的金融模式的监管仍处于摸索阶段，立法、执法存在空白，易出现套利行为。尤其当前向卖方收取佣金的模式尚未打破下，部分财富机构转型做“资产管理”，既可以收取管理费也可收取佣金，两端利益刺激下，第三方理财机构难以实现“第三方”的独立性。

车船税是中国18个税种中收入几可忽略的税种。2017年，车船税收入为773.59亿元，仅占全国税收收入的0.54%。但是，随着汽车社会的到来，越来越多的人需要与车船税打交道。车的税收问题也越来越受关注。车船税的纳税人是规定的车辆、船舶的所有人或者管理人。它是中国为数不多的几种根据税法（车船税法），而不是根据条例或暂行条例征收的税。在陆地上生活的人们，多数确实不和船舶打交道，却要交车船税，这有点不可思议。前几年夏天，北京城市积水过多，乘用车行在水中，有人调侃终于明白为何开车要交车船税。玩笑归玩笑。车辆和船舶确实都要交车船税，共享一部车船税法。车船税的征税对象包括乘用车〔按发动机汽缸容量（排气量）分档〕、商用车、挂车、其他车辆（专用作业车、轮式专用机械车）、摩托车和船舶（机动船舶、游艇）。

今年10月15日，瓜子方面邀请到人民大学博导杨立新、叶林、姚辉、中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍等多位专家，对相关问题进行研讨。瓜子方面给记者出示的专家咨询意见书显示，专家们形成了基本一致的法律咨询意见：多个数据从不同分析角度相互印证，瓜子的成交量不仅在所处行业范围内排名第一，属于“全国领先”，而且从其领先第二名、第三名优势以倍数计算，足以证明该领先已达到“遥遥”的程度，不论从语义上，还是法律事实上都属于“遥遥领先”。所谓“全国领先”或“遥遥领先”，虽然需要按时空的计算判断标准，但通过相对客观的数据对比得出的结论与客观实际情况相符，应当属于传播法中对于“事实基本真实”的描述，而不应当苛求广告主举证绝对化到每一时空节点。