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总体来看，这项建岛计划一举多得。一来，哥本哈根有望借此再次打响“商人之港”的美誉，同时提升这座城市在全球企业家眼中的吸引力。别看丹麦在世界版图上似乎不起眼，人口也不过五百多万，哥本哈根却是北欧最大城市，亦是西欧、北欧陆上交通的枢纽，有着“西北欧桥梁”之称。还有报道称，如今北欧国家正在与德国法兰克福、英国伦敦、荷兰阿姆斯特丹和法国巴黎竞争数十亿欧元的投资机会，丹麦怎能落后？

谁也不知道什么时候乘客可以安心享受旅程。国际航空运输协会（IATA）最近调查结果显示，40%的受访者称“至少在疫情平息6个月内减少乘坐飞机”。可以认为，疫情平息后航空需求复苏缓慢。瑞银集团指出，随着电视会议迅速普及，乘坐飞机旅行的必要性减少。该公司部门负责人福尔纳罗表示：“即使不是环保主义者，人们也不得不回到‘对于自己而言最必要的旅行是什么’这一根本问题上。”

第三，重大项目落地见效。比如，亚吉铁路开通运营，马尔代夫的中马友谊大桥建成通车，巴基斯坦瓜达尔港具备了完全作业能力。第四，自贸区建设步伐加快。我们加快与沿线国家建设自由贸易区，与东盟、巴基斯坦等多个国家和地区签署或升级了自由贸易协定，这些协定为我们和相关国家、地区的贸易投资自由化、便利化提供了更加有效的制度安排。

瑞银集团报告显示，去年欧洲航空市场不满300英里（约合482公里）的短程航线占总体的五分之一。报道指出，由于长期停运，航空公司经营环境恶化，业界重组和淘汰动向将加剧。澳大利亚第二大航空公司维珍澳大利亚航空等部分企业已濒临破产。新加坡理工大学航空运输管理专业讲师弗拉基米尔指出：“航空公司破产可能进一步引发连锁反应，结果是航空公司数量减少，竞争程度下降。”

之所以欠下这么多外债，是蒙古矿产大跃进的结果。金融危机爆发前后，全球大宗商品处于史上前所未有的景气期。在此背景下，富有矿产的蒙古大举外债，兴建矿产基础设施，开发矿产，经济规模得以迅速发展，年GDP增速曾一度逼近20%。但随着全球大宗商品需求减少，2014年以后，蒙古的外债包袱开始变得不可承受。媒体报道，目前蒙古已步入举国还债的境地，民众甚至开始捐献现金、珠宝、黄金和马匹。

责任编辑：张义凌刘伟表示，现在的国际形势是世界百年未有之大变局，经济运行不确定性上升，全球经济承压。他认为，从国内情况来看，整体经济稳中趋缓，创新驱动发展动力增强。从行业情况看，房地产市场背景发生了非常大的变化，过去房地产行业投资属性也比较强，以增量市场为主，周转较快。他表示，那时候只要一推盘，基本上都是日光，房企多以住宅开发为主。展望未来，他认为情况会发生变化，房住不炒的政策大背景下，存量和增量并重、开发与持有运营并重，更加重质量和效益，综合发展可能会成为一种趋势。